На 13 септември Toray Industries, Inc. обяви на официалния си уебсайт, че разработената технология за процес на формоване с вакуумно прехвърляне на смола (VaRTM) за ремонт на кораби на място е получила типово одобрение от Американското бюро по корабоплаване (наричано по-нататък съкратено като „ABS“ ").
Тази технология е насочена към плаващи системи за съхранение и разтоварване на продукцията (FPSO) и плаващи системи за съхранение и разтоварване (FSO). Той използва пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFRP) като стандартен метод за ремонт на кораби за зони, където дебелината на оборудването е намалена поради корозия. Съобщава се, че този процес също е направил Toray Industries първата компания в света, получила сертификат за тип ABS.
Американското бюро по корабоплаване (ABS) е едно от водещите класификационни общества в света, като около половината от глобалните FPSO и FSO са кораби, сертифицирани по ABS. Одобрението на новата технология на Toray Industries позволява на тези кораби да използват собствения VaRTM процес, като по този начин намалява времето, необходимо за инженерен преглед и проверка на ремонта на кораби.
Понастоящем поддръжката на оборудването за FPSO и FSO обикновено се извършва в морето, като се използват традиционни стоманени материали за ремонт. Въпреки това, заваряване или гореща работа може да доведе до спиране на производството на нефт и газ. Още през 2020 г. Toray Industries, в сътрудничество с MODEC (Mitsui Ocean Development & Engineering Co., Ltd.), съвместно разработиха процеса на ремонт на VaRTM. Този процес изисква прилагането на тъканта от въглеродни влакна TORAYCA™ на Toray върху повърхността на съществуващите стоманени конструкции. Тази тъкан има отлична здравина и модул. След като тъканта от въглеродни влакна се нанесе върху металната повърхност, се използва филм за покриване на тъканта, след което се запечатва вакуумно с вакуумна помпа, инжектира се епоксидна смола и се втвърдява, за да образува интеграция на CFRP и стоманена структура, като по този начин завършване на ремонта.
В сравнение с традиционната технология за стоманени материали, друго предимство на този VaRTM процес на място е, че той може по-лесно да транспортира материали и оборудване до определеното място и да извършва бързи ремонти с по-малко персонал и по-кратко време. Освен това, тъй като процесът на ремонт не включва гореща работа, той може да сведе до минимум въздействието върху производството на нефт и газ.
VaRTM блок-схема на процеса на място
Съобщава се, че Toray Industries ще продължи да се ангажира с прилагането на in-situ VaRTM процеса към редица индустриални приложения, като същевременно разработва технологии за ремонт и подсилване за FPSO и FSO, за да отговори на пазарните изисквания своевременно.
Плаващи съоръжения за съхранение и разтоварване на стотици километри от сушата
За ремонт на FPSO и FSO модули, Toray Industries, в сътрудничество с Mitsui Ocean, съвместно разработи технология за ремонт, базирана на подсилена с въглеродни влакна пластмаса (CFRP), която е одобрена от Американското бюро по корабоплаване (ABS) като стандарт метод за ремонт на корозирали части.
Не е трудно да се установи, че технологията за ремонт на FPSO и FSO модули, базирани на CFRP, от получаването на одобрение от Американското бюро по корабоплаване в началото на 2021 г. до наскоро преминаването на типовия сертификат за ABS, отне повече от три години. Това също отразява, че CFRP трябва да премине през дълъг период на проверка и оценка, преди да бъде приложен демонстративно в различни области.